Tout ce que vous devez savoir sur l’Autopartage

Le déplacement en ville devient écolo avec l’auto partage, pour quels résultats ?

L’exemple de l’autopartage avec la ville de Lille

Lilas, la société d’autopartage de Lille, mise cet été sur de nombreuses nouveautés, après deux années passées à convertir les lillois à ce nouveau mode de déplacement. Nouvelles voitures, nouvelle station à Fives et des offres de plus en plus innovantes pour répondre aux attentes des clients qui veulent aller plus loin.

Créée en février 2007 par la Ville de Lille et Kéolis, la société d’exploitation du réseau Transpole, la SCIC Lilas autopartage entame en juillet 2009 la seconde étape de son développement : nouveaux véhicules (5 cet été et 5 de plus en octobre 2009, soit 30 contre 20 actuellement) et une nouvelle station à Fives (parking de l’ANPE, 70 rue de Bouvines).

Lilas investit cet été pour répondre à une demande forte de ses clients, la barre du 1000ème abonné ayant été franchie fin juin 2009. Avec ces investissements, elle souhaite passer un cap et devenir un mode de transport complémentaire aux transports en commun sur la métropole. Tout montre qu’elle en est proche… Lilas est en France, la structure d’autopartage à grande échelle la plus dynamique de France si on s’en réfère à son ratio d’utilisateurs par voiture (près de 900 utilisateurs actifs pour 20 voitures). Depuis deux ans, sa progression s’est faite rapidement (2007, lancement de la société avec 16 voitures, été 2008, 4 voitures supplémentaires et été 2009, 25 véhicules, 1000 adhérents inscrits au service depuis sa création).

La France ne compte que 10 000 autopartageurs
L’autopartage, qu’est-ce que c’est ? A ne pas confondre avec le covoiturage ! Plutôt que de disposer d’une voiture personnelle qui reste l’essentiel de son temps au parking, l’utilisateur d’autopartage dispose d’une voiture uniquement pour la durée de son besoin. Le reste du temps, la voiture est utilisée (individuellement) par d’autres membres. Voilà pour le principe. A n’en pas douter, les investissements estivaux de Lilas, qui fournit les véhicules, seront observés avec intérêt par tous les acteurs de l’autopartage dans le pays, la France ne comptant aujourd’hui que 10 000 autopartageurs contre plus de 100 000 en Suisse, en Allemagne ou dans les Pays - Bas. Mais il semble que les choses soient en train de changer…

Bonne disponibilité, simplicité d’utilisation
Depuis deux ans, Lilas remporte l’adhésion des Lillois et des habitants de la Métropole (1/4 de ses clients n’habitent pas à Lille). La raison du succès ? D’abord et avant tout le côté pratique de l’autopartage : une disponibilité à tout moment des voitures Lilas et la simplicité d’utilisation (réservation par Internet ou par téléphone en quelques minutes) pour des clients heureux d’utiliser une voiture sans en subir les contraintes (paiement de l’entretien, de l’essence, et de l’assurance…).

Avantage économique aussi : le client ne paie que pour ce qu’il utilise. Exemple : 2 heures d’utilisation pour un aller - retour chez Ikéa : 10,5 € (coût du carburant, de l’assurance et de l’entretien inclus) ou une soirée entre amis, Lille - Tournai de 23h à 5h du matin : 13,40 € tout compris. Globalement, la voiture d’un particulier coûte 4 550 € par an pour 5 000 km. Avec Lilas, pour le même nombre de kilomètres, le coût est de 2 500 €.
Autre gain cette fois - ci : le bénéfice écologique puisqu’une voiture Lilas équivaut à 7 ou 8 voitures de particuliers, ce qui permettra, à terme, de libérer les centres - villes de la pression automobile et des problèmes de stationnement.
Une petite révolution comportementale
En deux ans, les statistiques se sont accumulées chez Lilas et permettent de constater une petite révolution comportementale. Plus de 70 % des utilisateurs de Lilas utilisent davantage les transports en commun depuis qu’ils adhérent à l’autopartage, le bus, le tramway et le métro étant le complément idéal des déplacements en Métropole. En allant un peu plus loin, on a même pu analyser que 15 % des utilisateurs ont vendu leur voiture depuis qu’ils adhèrent au système et qu’une personne sur deux a renoncé à l’achat d’une voiture…

Profil type et offres inédites
Le profil type de l’utilisateur de Lilas ? Femmes et hommes se déplaçant intra muros (61 % des déplacements), pour une utilisation moyenne par semaine de 3 heures, et un trajet moyen de 56 kilomètres. Le tout, 2 à 3 fois par mois. Les loisirs et les achats restent le premier motif d’usage du service, même si la tendance « déménagement » (avec la Kangoo !) pointe son nez. Les entreprises ont également flairé la bonne affaire avec 39 entreprises adhérentes à Lilas, pour plus de 200 utilisateurs.
Depuis 2007, Lilas sait écouter ses clients et leur propose des offres inédites comme ce partenariat avec une auto - école pour les personnes n’ayant pas conduit depuis des années ou l’achat de véhicules pour les Personnes à Mobilité Réduite. 25 familles PMR adhérent déjà à Lilas. Enfin, l’un des grands plus de Lilas est qu’elle permet la location aux jeunes conducteurs ayant moins de 2 ans de permis, ce qui est impossible chez un autre loueur de voitures…
Parmi les autres souhaits de ses clients : l’extension du réseau à d’autres villes, plus de stations, des forfaits journée et week end… De nombreuses pistes d’avenir pour le partage de l’automobile.

Web : www.lilas-autopartage.com

Contact Presse : Annabelle Huriez - annabelle@didiergras.com